動力電池焊接機在國內外的質量差距
新能源汽車工業(yè)的巨大需求有力地推動了動力電池焊接機的技術進步和工業(yè)規(guī)劃的擴展?，F(xiàn)在，我國部分動力電池企業(yè)現(xiàn)已進入世界知名汽車企業(yè)的供應鏈體系。首要看我們國家的翻開現(xiàn)狀。根柢把握了汽車用動力電池的要害技術，我們國家動力電池的開發(fā)，和整車根柢同步 .
從技術上來講，我們國家開發(fā)了鎳氫電池，鋰離子燃料電池，磷酸鐵鋰電池，關鍵是技術指標抵達了國外同類產品的一個先進水平，現(xiàn)在我們鋰電池焊接機可以做到體系的比能量800-1000W時，比功率可以做到500-100W時，循環(huán)壽數(shù)也能做到打破一千次，運用壽數(shù)大概是可以抵達五年，本錢大概是說可以低于每瓦時三塊錢。
現(xiàn)在國外以三元資料動力電池為主，國內磷酸鐵鋰和三元資料動力電池焊接機均有老到產品對標，雖然三元資料能量密度優(yōu)于磷酸鐵鋰資料，但國內較好的磷酸鐵鋰電池的能量密度也能抵達143(Wh)/kg;在低溫特性方面，磷酸鐵鋰資料電池的低溫功用要劣于三元資料電池，充電倍率特性要優(yōu)于三元資料電池;但是，動力電池由單體組成模塊后，能量密度丟失較大;跟上世界翻開的腳步，
到目前為止在技術上我覺得我們和世界先進水平還相差不大，在動力電池焊接機的產品工藝上來說，不管是超聲波金屬點焊機設備仍是鋁帶覆膜分切方面都存在必定的間隔。
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